下匝道愛插隊　正義來了！今起這樣對付他 - 汽車

我也一直很想知道到底怎樣算插隊
不過不是給我插，是給我拍（對不起我承認我心態不好，但是也是因為太討厭插隊的）

然後我只有找到判例，但是沒有找到法條

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/206924

這是自由時報的報導，大意是說
有人在虛線的地方切進車道要下交流道
但是被拍插隊，他不服，找法官

以下引用新聞


監理單位指出，高速公路匝道或交流道前三百公尺處，會有一道白色虛線，
提醒用路人要變換車道，不然也會在匝道前三百、兩百及一百公尺處各豎立
綠底白色斜線的標示，提醒用路人要在三百公尺前就要變換至右側車道，減
速慢行、循序下匝道。

最後法官解釋，他應該在三百公尺「前」就要在外車道
依現在的高速公路，應該就是在多出來的密集虛線車道之前就必須在外車道了

不過這是高速公路啦，建國高架那個，只能說當時的設計
大概沒考慮到現在的車流量

其實我也很贊成劃什麼密集虛線
雙白線就很實用了

順便想聽聽大家的看法
為何不直接將最外線車道當成加減速車道使用呢
原本四線道，碰到一個交流道就暫時變成三線，等到往前一點，上交流道的車道回來
就又變成四線啦
這樣不下交流道的就都在原本的內三線，要上下的就在最外線
車速跟車流的影響不就會是最小的嗎？
※ 引述《hilterp (人善變人妻 馬上被人騎)》之銘言：
: 這裡的爭議是
: 如果是雙白線甚至槽化線 那一定是違規這沒有爭議
: 但是有時隊伍排太長 還在虛線上要切入算不算插隊
: 就如同推文講的 你不常走對路不熟 沒料到隊伍那麼長
: 我如果還在虛線我會讓他進來 但進到雙白線我不會讓
: 而且有些是道路設計有問題
: 建國高架長安和南京過近 但如果沒有在長安先切出去的話
: 南京你就別想切出去了 但是偏偏我們的路標在長安的時候告訴你
: 你要下南京要走中線 但等到過了長安匣道 已經GG了根本切不出去
: ※ 引述《deardarling (Darling)》之銘言：
: : 但是....
: : 插隊跟變換車道要如何的去做認定呢?
: : 後方的車輛讓前方車的話,那算是插對還是變換車道呢?
: : 再者,內側車道為超車道
: : 以現行法規下,有辦法開在他的右後側,拍一台台超越他的影片
: : 以致檢舉前方車輛不禮讓讓後方車輛嗎?

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